大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小半海外生活的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小半海外生活的解答，让我们一起看看吧。
鞋子半码是多少cm？
鞋子的半码对应的长度为0.25厘米。区别是很大。
1、鞋子尺码微小的改变都可能影响使用者的穿鞋体验。
2、鞋子大半码或者小半码都可能造成鞋子磨脚的状况，建议在试鞋子的时候就挑选好最适合自己的尺码。
3、如果鞋子大半码最简单的解决方式就是加个鞋垫，或者穿厚一点的袜子。
4、小半码最好退换给商家再换一个尺码。
5、鞋子大小半码是相对于合适尺码来说的，大半码更宽松，小半码更紧。
鞋子的半码对应的长度为0.25厘米。
1，鞋码的常用计算公式为：厘米数×2－10=欧制，（欧制+10）÷2=厘米数。4***的欧制尺码换算为厘米，则等于（42+10）÷2=26厘米，也就是我们常说的260码（毫米单位）。
42.5码则等于（42.5+10）÷2=26.25厘米，半码的差别大小也就是26.25-26=0.25cm。
鞋子半码是0.25厘米。
世界上有四种主要鞋码标注方式，美码，英码，欧码和中国码。美码和英码是以英寸作为自己鞋码的计量单位，而欧码和中国码则是以厘米作为自己鞋码的计量单位，但英寸和厘米之间并不能整数换算，因而在早期的国外品牌进驻中国之后，在鞋码的标注上也有一些不统一，后来变成两个鞋码之间只允许一个半码存在的方式标注
建造一艘***有多难？
无论是二战时候建造那种老式航母，还是现在加装着各种高大上技术的航母。在各个时期内都不是个简单的事情。比如辽宁舰上的拦阻索，简单说这东西就是舰载机降落的时候用这个拉住他一下省得他掉海里，就这么个不起眼的玩意对我们而言都费了些功夫才搞出来合适的。这还不算完，拦阻索有合适的了舰载机也得能抗住降落时拦阻索拖拽不是？弹射的时候甭管蒸汽还是电磁弹你舰载机是不是也得能扛得住这一下？又是得在选材上得折腾一通，这算是起降没什么毛病了。
这还不算完，跟一战二战那时候螺旋桨战机不一样，现在舰载机基本都是喷气式的了吧？所以甲板材料是不是需要耐高温啊？航母也比以前沉了，想要速度看得过去是不是要搞搞发动机啊？核动力不成的话常规动力是不是也得让那五六万吨大铁坨子跑出二、三十节才看得过去啊？
说一千道一万，哪一项不都是要花天知道多少年的功夫一点点砸钱才能砸出来的，也就是有了这个本钱我们才有了现在的辽宁舰，乌克兰则永远的失去了他们的瓦良格。用马卡洛夫那句到现在也未被证实但却很贴切的话来讲：“我需要苏联、党中央、国家***委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。”
暂且刨去意识形态问题，这段话能充分反映出想要建造一艘航母需要多么强大的工业、技术力量来支持，所以是否有航母、航母有多强也代表着一个国家的实力与地位。
造一艘***有多难？
我们来讲一个故事。
1993年，黑海造船厂厂长马卡洛夫对俄罗斯总理说：“‘瓦良格’号不可能再完工了。”俄罗斯总理问道：“为了将舰完工，究竟需要什么？”他回答道：“我需要苏联、党中央、国家***委员会、军事工业委员会和九个国防工业部，600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成它，但这个伟大的国家已不复存在了。”
首先，造航母需要的是技术人才，而技术人才的培养，需要各大专业院校学科的支持，现在造航母，肯定远远不止600个专业，而是几千个专业了！
有了技术人才，还需要数以万计的工厂为***生产零配件。***，是目前为止，人类制造的最大海上舰艇材料和技术指标很变态！就拿不太起眼的螺旋桨来说，全世界，都没有几家能生产。英国想造伊丽莎白女王级航母，就因为没有够大的龙门吊，跑来中国求助。说起伊丽莎白女王级，我感觉真实丢了大人了。别的航母，都是舰载机找船，她是不远万里跑美国接受舰载机测试，没办法，五代机英国造不出来啊！
有了技术人才梯队，有了技术指标达标的工厂，接下来需要一个强有力的统筹规划。造航母不是一拍桌子就开始干的，立项之前，可行性调研可能就要几年时间，然后开始论证，再然后是预研，随后是难点攻关，当技术难题解决完了，就开始招标***购开始造了。
因为***不比其他产品，往往是科研费用非常高，但是生产量非常少，所以价格非常贵！
这个过程，花费的时间，可能是几十年！费用可能以万亿来计算。
当年刘华清将军的航母梦，到辽宁舰服役，就隔了几十年！
山东舰14年开建，19年服役，用了5年时间。
这还是中国，一个14亿人口，各个学科门类完善，工业基础非常好，世界第二经济体的中国！
印度就不善于统筹规划，所以印度航母下水三次了，停工待料时间比正常建造时间还长。
就算造出来，使用费用更吓人！
舰载机，港口，船坞，护航舰艇，海军官兵，日常维护，都是天价。
▲“福特”号***是目前世界上最先进的***（图片来源于：网络）
***起源于一战，并在二战中发展壮大，随后更是一路下来取代了战列舰，从而成为了海战场上真正的霸主。
▲航母舰载机是航母战斗力的真正源泉，图为F-35C隐身舰载战斗机准备起飞瞬间（图片来源于：网络）
那从外观来说，一般的***并没有像其他军舰那样布满了导弹、火炮等武器，只是根据需要布置了一些用以近距防御的武器系统（比如近防炮、近防导弹等）（当然，苏联时期的载机巡洋舰除外），因此，单从其自身的武备来说，是很有限的，而真正让***发挥出战斗力的是其搭载的各类型舰载机，因此也有人将其称为之海上浮动的机场，那就以飞机来说，由于其在海战中的出现，使得海战从早期的平面对平面，变成了立体对立体，而***正是让飞机得以在更远的大洋执行海上作战任务的重要保证，因此，说其厉害主要就在于厉害在这点上。
▲航母核动力装置是建造核动力航母的难点（图片来源于：网络）
至于说一艘航母的建造，主要是因为其系统较为复杂，特别是动力系统、尤其是核动力航母的核动力装置是需要强大科研实力的国家才能搞定的，加上包括弹射系统、舰载指控系统、特种钢材等，都是属于较为复杂的系统工程，并且由于一艘航母的研发和建造费用都十分昂贵，且需要有较大的船坞和有技术以及有经验的船厂才能搞定，因此说，建造一艘航母是一件非常难的事情。
很多人不理解航母造起来为什么难，恐怕是觉得二战时期的航母可以批量下饺子，还可以用其他船只改装，所以才有这种印象流吧。现代能造大船的国家造一条二战时期的航母，的确没什么困难，可能很多人觉得，相对于各自时代来讲，现在造航母跟70年前造航母没什么差别。但真相是差别太大了。现代航母技术门槛中最难的东西就是舰载机。
舰载机是航母的核心战斗力，没有先进舰载机航母什么都不是。这不止是说舰载机本身多难造，更在于为了保障舰载机的战斗力，航母需要一整套复杂得令人发指的系统。
二战时期的舰载机，很轻，战斗机一架一到三吨，轰炸机和鱼雷机一架最多五六吨，现代喷气舰载机，为了保障其性能，一架二三十吨，飞行速度是70年前舰载机的两三倍。这会造成什么问题呢？
首先高速飞行的重型舰载机需要喷气发动机，而喷气发动机尾焰对甲板的侵蚀极大，这需要现代航母甲板由抗高温的特种钢制造。特种钢需要特殊的配方、特殊的冶炼技术、精密的焊接技术、严格的质量控制、各种高精材料的分选、严格的质量控制，能制造这种特种钢材的国家两只手数得过来。
航母甲板长度有限，重型舰载机不能随便起降，起飞还好说，可以靠滑跃，但降落就必须用拦阻索。拦阻索必须能够拦下几十吨的飞机，又不能损坏飞机，还要保证自身重复使用下的可靠性，拦阻系统必须有效缓冲飞机降落的巨大动能，又要有一套复杂的机械系统加以控制，这又是一个重大难题。
现代喷气战斗机需要大量燃料、***，存放飞机需要足够面积的机库，飞机的维护需要大批零件和大量地勤人员，要保证舰载机数量，那么这些不但要占据大量空间和载重，还要有很现今的统筹规划系统进行管理。需要的保障系统多了，人员也多，航母的载重就要增加，对动力系统的考验非常大。航母不是商船，需要至少接近30节的航速，保证重型舰队航母的高航速需要非常强大可靠的发动机，这跟只需要低航速的商船发动机完全是两个概念，能造的国家没几个。重型核动力反应堆的门槛更是高得吓人，跟核潜艇反应堆也完全不能通用。
现代战争的节奏和电子对抗远远超过几十年前，想有效指挥大批舰载机进行作战，需要大批雷达、指挥设备和电子战系统，这些装备都要集成在舰岛上，需要大量人员配置，需要大量电力驱动，这都需要高效的集成体系和强大的发电能力，这又是一道大门槛。
重型舰载机在航母上的起降需要精密的指挥和操作技巧，这都需要长期的经验积累，绝不是在陆地上模拟实验就能会的，对人员的培养训练要求极高，需要这个国家本身先具备大批量三代机的装备训练能力，具有这种能力的国家也就是个位数。
重型喷气战斗机和高精密电子设备的娇贵程度远超螺旋桨飞机和原始落后的电子系统，为了保证它们在海水海风的腐蚀下不损坏，设计要求和陆基飞机完全不同，要求更高得多，尤其喷气发动机抗腐蚀要求非常高，稍有问题就会完蛋，这些难题都是螺旋桨飞机不具备的。
舰载机还要能承受弹射器和着舰的巨大作用力而不损坏。陆基飞机放航母上飞，偶尔一次还行，多了就要趴窝，甚至机毁人亡。由于现代战斗机的成本和飞行员训练时间远远长于螺旋桨飞机，事故毁坏和伤亡更加不能承受，对舰载机的可靠性提出的考验比以前大多了。
为了保障重型舰载机的存放，部分舰载机需要折叠机翼，而要不影响机翼强度，对设计的考验非常大。舰载机降落时面对的空气动力情况极其复杂，稍有不慎就会机毁人亡，其飞行控制技术的难度极高。等等。如果航母上搭载的全是大几十年前的轻型螺旋桨飞机，那造航母根本不是什么太困难的事了。
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