大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活货车司机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海外生活货车司机的解答，让我们一起看看吧。
对比国内为什么大货车在国外发生意外的概率低？
美国的货车驾驶资格审查很严格，管理也非常严格，动辄吊销驾照，意外当然非常低。
看过一些中国的******，很多货车司机基本不会开车，最基本的规则都完全不懂，不知道过弯要减速，不知道过弯要打方向灯，事先要观察侧面是否有人有车，在马路上横冲直撞，完全没有安全驾驶观念。
违规或出事后呢？美国是重罚到让你怀疑人生，让你倾家荡产。中国呢？罚200元！批评教育！你谁呀？还批评教育？这些不守规矩的人把你当放屁而已，下次变本加厉再违规！
素质是罚出来的，台湾省在日锯时代为什么日不拾遗夜不闭户？因为一旦抢劫，就是砍头，如果***，日本警察会问哪只手偷的？哪只手偷，就砍掉哪只手！于是乎，大清子民的素质连夜之间变成世界一等一，就这么简单！
别再搞批评教育了！咱们也别砍头砍手的，交通违规，少则罚几千，重则罚几万几十万，不交罚款就关起来做工，每天折算10元工钱，外加扣车扣房冻结银行账户，我就不相信还有几个人敢随便违规。
中国普遍能吃饱肚子大概是三十年之内的事情。中国人大量拥有汽车是二十年之内的事情。我们现在路上跑的司机很少有小时候坐过爷爷开的车的，坐过爸爸开的车的人恐怕都不多。西方发达国家情况大有不同，他们从小坐在汽车后座的儿童座椅里就在听在看怎么开车，怎么参与交通。不用扯太多，慢慢就好了。
自行车为什么不发明两轮小货车呢？国外都有啊美观实用。小摊贩可用至少不那么影响市容？
我们过去啊，，在改革开放初期的时候和改革开放之前，自行车呢，是我们每个每个家庭的奢侈品和出行的必备交通工具，我们那时小商贩都是有自行车，驮着两个大筐，把自己家的农副产品啊，或者是从其他地方买来的商品，再去街上去卖去。那时候呢？还没有自由市场，农村的一般的都是集市，每五天一个大集，家里条件好的人呢？家里有辆自行车呢，会在集上，感到很自豪和炫耀。
有勤奋一些的城市的工人，利用休息天下班以后的时间，会要倒卖一些商品。那时候城市呢？还没有出现农贸市场。更没有城管。
那时农民兄弟呢？骑出来的自行车呢，都是自己焊的，用那个铁管自己焊的自行车。那个自行车呢？也很结实，很耐用，并且呢，能够驮200多斤商品，大家俗称那时候骑着自行车的小商小贩的自行车叫铁驴。那时候呢，农民有一点点的自留地，还在人民公社的时候呢，会把东西来呢，驮到集市上，驮到城市的街边啊，销售一下，获得一点收入，改善一下家庭生活。
随着城市的改革开放，随着城乡的一体化发展变化。后来呢，又改用了，叫做电驴子的摩托车。 作者就曾经骑过自行车，利用那个空闲时间，到城市贩卖一些商品。那时候作者，是骑的飞鸽***大杠，那个车也是很结实的。
我们现在去国外旅游会看到，和我们的周边的国家地方是柬埔寨啊，越南啊，朝鲜 ，这些国家的小商小贩儿，还是仍然跟我们过去一样使用自行车作为交通工具，驮带一些商品在贩卖。
城市呢？还是应该划定一定区域，允许那附近的居民啊，特别是上了岁数的一些人，把自己种植的一些农副产品，早上拿到街边上出售一下。那就是另外一个话题了，谢谢！
大卡车、货车、水泥车所带来的安全问题是不是就无解了？国外是怎么解决这个问题的？
①这命题基本无解。因为，交通意外早在汽车发明之前就存在了。
②要从根本上解决该问题，有两个办法：
一是只允许大卡上路，禁止其它运行。如疫情期间就没有发生大卡问题就是很好的佐证。
二是禁止所有车辆和人员运行。但决策者肯定会出现“意外”。
到此，以上就是小编对于海外生活货车司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外生活货车司机的3点解答对大家有用。
