大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活赛道的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海外生活赛道的解答，让我们一起看看吧。
美国纳斯卡赛车除环形赛道还会跑哪些赛道？
第一次NASCAR“原装车”比赛是在1949年6月19日于夏洛特高速公路（不是夏洛特赛车场）举办—在格兰·当那威（Glenn Dunnaway）被发现他偷改过后轮悬吊除名后由金·骆柏（Jim Roper）获胜。一开始，“原装车级”顾名思义是从工厂生产出来没有经过实际上改造的比赛。这一级从1950年季节赛起被重新命名为“全国赛级”。然而，在随后大约12年中，为安全性与性能的修改是被允取的，并且，直至60年代中期以前，这些名驹大都里子里以赛车目的而打造，外壳则以原装车样式涂装。
马丁斯维尔赛道作为最初比赛季节的赛道之一在今天仍被列为今日的主要场地。另一个现今仍被使用的古早赛道是达令敦赛道，它在1950年开放使用。（今日Sprint杯巡回赛最古老的赛道是建于1909年的印第安纳波利斯汽车赛场；但是，首次 Brickyard 400 一直拖到1994年才举办。）
大多数比赛都在半英里到一英里（800到1600米）的椭圆形轨道。然而，第一座“超级赛道”于1950年建于南卡罗来纳州达林顿市。这条赛道长度1.366英里（2.22公里），是比以往车手看过所有赛道更宽、速度更快、以及侧斜更高。在达林顿市的比赛一向是NASCAR赛车大事，直到1959年。代托纳国际赛道，是一所长2.5英里（4公里）高倾斜的赛道，开放于1959年，并成为NASCAR运动的象征。该赛道建在一片沼泽上，故可以说法兰斯为建造它冒了个大险。
首次在美国境外举行的NASCAR赛事是在加拿大，时间是1952年7月1日。巴地·苏曼（Buddy Shuman）在位于安大略省斯坦福公园，接近尼亚加拉大瀑布附近的半英里（800米）泥土赛道赢得了200圈的比赛。
沸腾的AI医疗赛道，科亚方舟赴港能否一路绿灯？
在过去的一年里，在疫情因素的影响下，医疗行业正加速向线上渗透。随着AI技术的不断进步，正不断渗透进大众生活，各种以AI为基础的产品开始不断出现。而AI与医疗的相互结合也成为了未来医疗领域的一***展趋势。
在这一热潮下，也使得AI医疗赛道上的玩家有了更多对资本市场的欲望。
近日，中国***国际部披露了北京科亚方舟医疗科技股份有限公司(简称科亚方舟医疗)提交的《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。一旦获得受理，就意味着科亚方舟医疗或很快就在港交所递交招股书。
提起科亚方舟，或许很多人并不熟悉，但是它的联合创始人兼董事长周亚辉，显然很多人并不陌生。曾任昆仑万维董事长的周亚辉，有着“独角兽挖掘机”的称号，他投资的趣店、映客、如涵控股、Opera等多家独角兽企业都已成功上市。
近期，周亚辉再发豪言：“科亚医疗将作为AI医疗估值最高的准独角兽企业，有望第一家登陆资本市场！”那么，到底是什么让周亚辉如此有底气？
图源自摄图网
近年来，AI在医疗影像识别、病情分析、健康管理等方面发挥的作用逐渐得到重视，2020年，疫情的爆发使得资本处于寒冬，而以心血管AI为主打产品的科亚医疗却在这样的环境下履获融资数亿元，还传出即将赴港上市的消息，着实让人惊叹。那么，按照当下的情况，未来科亚方舟的上市之路能否一路绿灯呢？
一年融资四次，科亚方舟为何博资本青睐？
据相关资料显示，科亚方舟是致力于用AI赋能影像和医疗大数据信息的AI医疗器械平台，也是全球首家同时拥有中国NMPA、欧盟CE、美国FDA三重认证产品的人工智能医疗影像企业。
其自主研发的冠脉血流储备分数计算软件“深脉分数”获得国内首个“人工智能医疗器械三类许可证”。正是靠着“深脉分数”这款市场最前沿的技术，即使在资本市场处于寒冬之下，科亚方舟也获得了不少著名机构投资者的加持。
截至目前，科亚医疗累计获得6次融资，尤其是在2020年，更是一鼓作气完成4轮融资，资金近9亿元人民币。其中投资方包括昆仑万维，IDG资本，雅惠资本等资本巨鳄。可以说，技术优势成为了科亚方舟赴港上市的底气。
值得一提的是，据《中国心血管病报告》显示，我国心血管病患病率及死亡率呈持续攀升态势，现患人数2.9亿，这为我国公共卫生及健康事业带来严峻挑战。而“深脉分数”可以用于冠心病早期诊断，减少患者治疗费用，这意味着拥有这项技术也为科亚方舟实现多轮融资助了一臂之力。
站在行业的角度来看，科亚方舟所处的领域也是当下最火的AI医疗。自2006年开始，国家就多次颁布人工智能相关政策，涉及人工智能渗透的各个领域。2019年，在《深度学习***决策医疗器械软件审批要点》发布后仅半月，药监局再次展开了AI器械审批相关的会议，人工智能医疗器械创新推进会在京展开，大会之上，人工智能医疗器械创新合作平台在此成立。
2022应该把钱放在哪儿？
过去的2021年，我们看到很多行业受政策影响都在收缩，比如教育培训行业、房地产行业；还有一些行业仍然受到疫情的持续影响，比如酒店业、住宿业、餐饮业、航空业、外贸行业。
过去的一年，宏观经济情况复杂，再叠加疫情影响，各行各业都不容易，不少人感叹“钱越来越毛了，钱越来越难赚了”。
以目前的情况来看，多地出现了零星疫情，2022年依旧会很难，大家要做好过“紧日子”的准备。
那么对于有闲钱，有投资理财需要的人来说，今年应该把钱放在哪呢？在资产配置上应当如何规划、需要注意什么呢？
一：对于投资回报率，今年大家不要抱太大的希望，以稳健为主；
过去的一年，整体盈利的投资者很少，反而是那些什么都不参与的人“躺赢”了投资者，这话听上去扎心，但却是真实的写照。
以我身边的人为例，朋友自己开了一家股票交易工作室，去年一年到今年年初，净亏45%离场，连员工工资都没开出来。
今年更是如此，受政策、海外市场、疫情等各项因素的影响，不要对投资收益率抱有太大的希望，要坚持以稳健为主；毕竟整个投资市场也属于金融服务业，既然是“行业”，那就难以摆脱大环境的影响，大环境是不可抗力，不是一个两个人就能改变的。
过去投资市场都喜欢追高，今年应当追求稳健，这一观念一定要有所转变。过去大家追高是因为我们都处在老赛道上，市场走向基本和我们预想的一样，风险也能轻松化解。今年则不同，传统的核心赛道已经切换为新赛道，不止是个人投资者，即便是专业的机构投资者也对新赛道了解甚少，想靠运气赚钱是不现实的，凭运气赚来的钱终归还是要凭实力亏出去。
这里所说的“降低期望、注重稳健”包含两层意思：一是不要碰那些看上去能一夜暴富实现阶层跨越的项目，比如外汇、期货和那些不正规不成熟的金融衍生品，这些投资项目看上去收益率诱人，但割韭菜的速度也绝对快，不是普通投资者能把握住的；
二是不要投资认知范围外的项目，如果实在缺乏投资知识，不妨多盯一些固收类和保守保值的产品，比如国债、大额存单、定期存款等；如果再有一些风险承受能力，稳健的理财产品、黄金是二选，ETF基金、科技股是三选。
二：如果实在没有较好的投资机会，定期存款、国债、大额存单是首选；
前些年随着金融市场的不断成熟，各类金融产品层出不穷，什么股市、债市、基金、保险理财、外汇期货。固然有些投资者凭借以上产品实现了资产增值，但这都是建立在认知范围内和大环境趋稳的基础之上的。
如今受限于纷杂多变的大环境，我们不妨换一种思维模式，回到最初只有银行定期存款、国债、大额存单的那个时期，只投资我们熟悉的产品，而这些最基础的金融产品恰好也是最稳健的、保本的。
近三年，疫情反反复复，多地交替出现零星病例，很多人开始意识到存款的重要性，意识到只有“手中有粮”才能“遇事不慌”。而存款类的固收产品，恰好迎合了我们的需求。
有些人可能会说银行定期存款利率低，跑不赢通胀、跑不赢CPI，存一年就相当于折一年。有这种想法本身没错，但这还是建立在对投资收益率抱有太大期望的基础之上的，依然是追高的思想在作祟。
大家要明白一个道理，收益率和风险永远是成正比的，定存利率虽低，但至少保本，能真正让你实现手中余粮不至于亏损，能保证这一点就不够了，有时候什么也不做比“做点什么”要强的多。
另外，分散式的定存，比如3个月期、6个月期、1年期、3年期定存各配置一部分资金，不仅能在取消靠档计息的大背景下实现利息收益最大化，也能充分保证流动性，真正能做到“用的到时候能取出来”，试问浮亏30%的股票、浮亏20%的基金，你舍得平仓拿来应急吗？
所以“2022应该把钱放在哪儿”？我的建议是倾向于定存、国债和大额存单这类固收无风险的基础金融产品，当然结合自己的风险承担能力，适当配置一些保本浮动收益率的理财产品也是可行的。
三：2022年还要注意降杠杆、减负债、少扩张、合理消费
除了在资产配置上要遵循降低收益期望、注重稳健、侧重固收类金融产品之外，面对多变的一年，大家同时还要有“轻装上阵”的理念，金融杠杆能不用就不用、能少用就少用，尽量降低负债率，不要背上除了房贷车贷之外的消费贷、网贷等。
同时做生意的要少扩张，先把眼前的“一亩三分地”经营好，无度扩张得越大则越不容易调头，其中的风险是很大的；最后就是合理消费，不仅要“开源”还要“节流”，减少不必要的开支。
对此，大家怎么看？欢迎留言交流；
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到此，以上就是小编对于海外生活赛道的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外生活赛道的3点解答对大家有用。
